Jeep Wrangler Plug-in Hybrid wordt werkelijkheid in 2020

De komst van de Jeep Wrangler plug-in hybride staat voor de deur: als de geruchten waar zijn, zouden we de komende maanden de specificaties moeten zien van de eerste hybride SUV die gespecialiseerd is in off-road gebruik, die het komende jaar bij de Jeep-dealers aankomt. Heeft een plug-in hybride zin in een wilde off-roader? Welke invloed heeft het extra gewicht op u? Of is hij alleen geschikt voor wie op zoek is naar een robuuste alleskunner om te pronken met zijn handpalm in de stad?

Veel vragen zijn nog onopgelost, maar ik denk dat er een paar zijn die vrij duidelijk zijn: ik denk dat gewicht essentieel is in een auto die is ontworpen om off-road te rijden. Hoe zwaarder het is, hoe moeilijker het is om hellingen te beklimmen, obstakels te overwinnen of te overleven op moeilijke oppervlakken zoals sneeuw of fijn zand. Meer is er niet, zo is het.

Nu is de druk van het elektrische koppel natuurlijk interessant als je op zoek bent naar brute kracht om bergen te beklimmen. Nou, we hebben de gegevens nog niet, maar we weten wel dat de hybride versie van de Jeep Wrangler eerder vroeger dan later zal aankomen en dat zal gebeuren terwijl de rest van de versies met verbrandingsmotoren behouden blijft, dus de theorie van ' 'op zoek als palmboom in de stad' gaat meer kracht kosten. Het automatische verlichtingssysteem Jeep Wrangler led-koplampen kan de veiligheid maar ook de prijs van het voertuig verbeteren.
 
En het is die vrienden, de Jeep Wrangler is een icoon en, vooral in de VS, is het een populaire auto in alle gebieden, ook voor puur stadsgebruik voor dagelijks gebruik: er is geen probleem, benzine is goedkoop. Maar de kwestie van vervuiling is een probleem: veel mensen zullen zeker wedden op deze plug-in hybride versie van de Jeep Wrangler, die voorspelbaar ongeveer 50 km puur elektrische autonomie zal hebben.

Misschien wel de grootste vraag over de hybride Wrangler is hoe het extra gewicht van de batterijen en de krachtige afgifte van koppel het wildste offroad-rijden zullen beïnvloeden. Het zal ongetwijfeld interessant zijn om het eens te bekijken. Maar pas op, want als Jeep dit doet, is het niet alleen om zijn prestaties en efficiëntie te verbeteren, het doet het ook voor een kwestie van merkimago.

De elektrificatie van Jeep zal zeer vooruitstrevend zijn en er is geen lynx voor nodig om te zien hoe dit specifieke merk en de FCA Group in het algemeen een beetje achterlopen als het gaat om geëlektrificeerde voertuigen. Vandaag hebben praktisch alle merken al hybride of elektrische voertuigen en Jeep moet de batterijen plaatsen om zijn doel te bereiken: 2020 wordt zijn sleuteljaar in dit opzicht.

En het is dat Jeep naar verwachting verschillende geëlektrificeerde modellen zal lanceren, zoals de Jeep Renegade PHEV of de Jeep Grand Cherokee plug-in hybride. Maar als er een mythisch model in zijn assortiment zit, dan is dat de Wrangler en dat zal het zichtbare hoofd en het voorbeeld zijn om te volgen in de elektrificatie van Jeep.

We hebben nog veel gegevens te weten, maar het is een gemoedsrust dat Jeep dieselmotoren in zijn assortiment heeft, die in een auto als deze perfect passen vanwege hun grote koppel, hun efficiëntie en hun betrouwbaarheid. We zullen zien wat er gebeurt met de tweeliter turbobenzinemotor van 272 pk: misschien is dat de basis waarop ze de elektriciteit gaan toevoegen? Met een goedgekeurd gemiddeld verbruik van 11.5 liter past het woord efficiëntie er misschien niet bij.

Er liggen in ieder geval nog veel twijfels op tafel, maar met de zekerheid dat de Jeep Wrangler PHEV volgend jaar niet een van de goedkoopste SUV's zal zijn, maar wel een van de meest interessante. We zullen zien hoeveel het verbruikscijfer vermindert, wat zijn autonomie zal zijn en vooral of het zijn offroad-gedrag beïnvloedt. Aankomen is nooit goed nieuws, we zullen zien of Jeep in staat is om elektriciteit te overleven en een concept te ontwikkelen waarin ze geen foutenmarge hebben. De Wrangler is een mythe en je kunt niet met mythen spelen.