De Jeep Wrangler is altijd een terreinwagen geweest waar de meeste offroad-enthousiastelingen niet omheen kunnen, en de markt voor de Jeep Wrangler wordt steeds populairder. Enige tijd geleden maakte de auteur een eenvoudige evaluatie van de Sahara vierdeursversie, maar sommige vrienden willen de voertuigprestaties van de Rubicon-versie weten. Aangezien we hier echt geen proefritauto kunnen lenen, hebben we toch een vriend gevraagd om een 2021T Rubicon vierdeursmodel uit 2.0 van de club te lenen, en ik heb me ook gericht op de rijervaring. Zo ziet het eruit nadat ik heb geüpgraded met de
oem Jeep Wrangler led-koplampen. Laat me met u delen Deel wat van mijn persoonlijke ervaring met proefritten.
De motor van de Jeep Wrangler Rubicon is ook een 2.0T-turbomotor en het bijpassende transmissiesysteem is een 8AT-versnellingsbak. Het voertuig heeft een maximaal vermogen van 266 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. De vermogensparameters van deze 2.0T-turbomotor zijn erg goed, en de vermogensafstelling van het voertuig is ook agressiever, vooral de koppeluitbarsting is erg sterk aan het begin van de start en de vermogensrespons vertoont geen spoor van traagheid . De vlieg in de zalf is de 2e tot 3e versnelling Er zijn tekenen van indringing bij de gewrichten. Daarnaast is de Jeep Wrangler Rubicon niet erg actief in opschakelen. Als ik moet opschakelen om brandstof te besparen, schakelt het voertuig lange tijd niet op.
Helaas, omdat ik een nieuwe auto van een vriend heb geleend, heeft de nieuwe auto de inrijperiode niet gepasseerd en is hij niet geschikt voor intensief off-road rijden, dus heb ik deze Jeep Wrangler niet op de juiste manier "opengemaakt", en had alleen een rijervaring op onverharde wegen. De Jeep Wrangler Rubicon maakt gebruik van de voor- en achtervering van de integrale multilinkbrug. De afstelling van de ophanging is moeilijk en de ondersteuning en taaiheid zijn sterk, wat de zwaai van het voertuig effectief kan beperken. Wanneer de carrosserie met extreme snelheid rolt, kunt u een reactie voelen. De trekkracht, in combinatie met de veel hogere compressieslag van de ophanging dan die van gewone SUV's, voelt geen overbodige rebound bij het passeren van grote kuilen. De hardere afstelling van het chassis vermindert echter ook het comfort van het voertuig. De filtering van kleine oneffenheden is relatief slecht, intermitterende naschokken worden van het chassis naar de auto overgebracht en ook het bandengeluid en het windgeruis van de Jeep Wrangler zijn erg luid bij hoge snelheden.
Waarom zou u de motorfiets upgraden met ons universele achterlicht?
Hoe een Harley Davidson-motorfietsaccu op te laden
Belangrijkste kenmerken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een Harley Davidson-koplamp
