De Mahindra Roxor, vandaag onthuld op Mahindra Automotive Het hoofdkwartier van de Verenigde Staten (MANA) in Auburn Hillsides, Michigan, kan met recht bekend staan als de Indiase neef van de Jeep. Uiteindelijk was het aanvankelijk omdat ze Willys Jeep in licentie bouwden, vanaf 1947, dat Mahindra & Mahindra (M & M) uitgroeide tot een belangrijke autofabrikant.
Tegenwoordig probeert de multinational die M & M is, de automarkt in de Verenigde Staten te onderbreken, maar niet rechtstreeks. Inderdaad, de strategen van het Indiase conglomeraat, die al geruime tijd verschillende scenario's bestuderen om hier voertuigen van het merk Mahindra op de markt te brengen, maar ook individuen van hun Koreaanse dochteronderneming SsangYong, hebben ervoor gekozen om eerst een klein voertuig met twee zitplaatsen te leveren dat exclusief bedoeld is voor voor off-road gebruik.
De Roxor voldoet inderdaad niet aan de Noord-Amerikaanse verkeersveiligheidsnormen (geen airbags, wettelijke bumpers, enz.), zoals bijvoorbeeld een Jeep Wrangler. Met zijn veiligheidskooi en zijnetten voldoet hij aan de veiligheidsnormen van terreinwagens die zijn uitgevaardigd door de Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA), bevestigt Luc de Gaspe Beaubien, Vice President Sales en Marketing van MANA, de Amerikaanse dochteronderneming van de Indiase fabrikant.
Daarom noemt de bouwer het "zij aan zij", alsof het een klassieke tweezits ATV is die wordt verkocht door BRP, Polaris of ... Mahindra. Vergeet niet dat dealers van Mahindra-tractoren in Canada en de Verenigde Staten ook twee reeksen ATV's aanbieden, Retreiver en mPact XTV.
De Roxor richt zich op buitenenthousiastelingen: jagers, boeren en al die andere mensen die een mountainbike gebruiken om zich door de velden en bossen te verplaatsen.
Maar deze nieuwe 4×4 ziet er niet uit als een traditionele ATV. Daarom zegt de automaker een nieuwe niche te openen. Per slot van rekening zou je op het eerste gezicht denken aan een Willys M38, dit militaire voertuig dat dienst deed tijdens de Koreaanse Oorlog en waarvan de civiele versie genaamd CJ-5 van 1954 tot 1983 op de markt werd gebracht, eerst binnen het merk Willys en daarna Jeep.
De verwantschap met Jeep-producten is duidelijk, afgezien van de grille. Alleen voor die markt in de Verenigde Staten zijn het vijf brede waaiervormige sleuven, terwijl het Jeep-product zeven sleuven heeft die verticaal en smal zijn, een motief dat een wereldwijd erkend en bewaakt handelsmerk is.
De specifieke grootte van de Roxor rechtvaardigt ook de beoogde markt. Over een Jeep Wrangler uit 2019, die 4 m lang is, is hij korter omdat hij 3.8 m meet (een CJ-5 meet 3.4 m). De wielbasis is echter net zo lang als die van de Wrangler (2,438 mm tegen 2,423), maar toch is hij veel smaller (1,575 mm tegen 1,873), een element dat ATV-automobilisten zal aantrekken.
Als je nodig hebt
Jeep Wramgler led-koplampen voor offroad kunt u onze website bezoeken om uw model ledkoplampen te kiezen.
Waarom zou u de motorfiets upgraden met ons universele achterlicht?
Hoe een Harley Davidson-motorfietsaccu op te laden
Belangrijkste kenmerken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een Harley Davidson-koplamp
