Jeep Wrangler of Suzuki Jimny, wat is More Camp?

De Suzuki Jimny en de Jeep Wrangler zijn twee van de weinige echte terreinwagens die we nog hebben. Welke van de twee heeft het meest geschikte karakter voor offroad-omstandigheden?

SUV-mode wordt al een tijdje zo opgelegd dat karakter-SUV's een zeldzaamheid zijn. Evenmin helpen de steeds strenger wordende wetten met betrekking tot emissies. Maar we hebben tenminste nog modellen zoals de Jeep Wrangler of de Suzuki Jimny om te genieten van het puurste off-road rijden. Wat als we beide voertuigen vergelijken? Van welke van de twee kan worden gezegd dat ze meer kampgedrag hebben?



Hoewel de Jeep Wrangler te koop is met twee carrosserieën, drie en vijf deuren, gaan we het alleen hebben over de eerste, aangezien deze het meest op de Suzuki Jimny kan lijken, altijd wetende dat dit twee voertuigen zijn die in verschillende competities. Met een lengte van 4.29 meter is dit een SUV die twee verschillende motoren biedt, een benzinemotor van 272 pk en een dieselmotor van 200 pk. Zoals we weten, houden de offroad-accessoires van Jeep Wrangler led-koplampen zijn populair en belangrijk. Hier hebben we dan ook één van de grote deugden van de Jeep, juist die dieselmotor die mij persoonlijk geschikter lijkt voor waar we tegenwoordig mee te maken hebben.

Andere kenmerken die de Wrangler helpen om een ​​beest op de weg te zijn, zijn zijn chassis met dubbele balk, waaraan hij starre assen en een reductietandwiel toevoegt. Ongetwijfeld een combinatie zodat geen enkele orografische moeilijkheid ons kan weerstaan. De bagage die in de auto moet worden vervoerd, moet natuurlijk heel goed worden gekozen, want de kofferbak biedt slechts 192 liter inhoud.

De Jeep Wrangler blinkt ook uit als het gaat om offroad-referentiehoeken. We hebben het natuurlijk over de ingangs-, uitgangs- en ventrale graden die het biedt, respectievelijk 37, 31 en 26 graden. Verder hebben we een bodemvrijheid van 26 centimeter, terwijl de doorwaadhoogte 76 centimeter is.

De Suzuki Jimny heeft zijn grote voordeel in de betaalbaarheid van zijn voorstel. Bovendien hoeven we ons geen zorgen te maken over welke motor we moeten kiezen, want die is er maar met één, een benzinemotor van 102 pk die gekoppeld kan worden aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak. Tractie is totaal en koppelbaar.

De Japanner is een SUV van 3.65 meter lang, waarvan de achterklep toegang geeft tot een kofferbak van slechts 83 liter, waarmee het nodig zal zijn om nog selectiever te zijn dan in de Jeep Wrangler met de kwestie van bagage. Als we de achterbank neerklappen, groeit dit cijfer natuurlijk tot 377 liter. Wat het chassis betreft, het is gemaakt van stringers en dwarsbalken, naast een verloopstuk.

Een ander interessant kenmerk van de huidige Suzuki Jimny is een bodemvrijheid van 21 centimeter, een cijfer dat iets lager is dan dat van zijn 'rivaal' vandaag, maar dat plaats maakt voor andere waarin hij het overtreft. We hebben het over de intredehoek, 37 graden, de uittredehoek, 49, en de ventrale hoek, die oploopt tot 28. We hebben geen gegevens over de doorwaadhoogte.

Het is onmogelijk om te bevestigen dat de Suzuki Jimny meer kamp is dan de Jeep Wrangler of vice versa. Of in ieder geval oneerlijk. Beiden zijn geboren voor en presteren op oppervlakken die anderen niet eens kunnen 'ruiken', en daarin hebben we een technische band. Een ander ding is of we waarderen welke van de twee auto's beter of completer is. Daar zullen we het denk ik allemaal over eens zijn dat de Wrangler de kroon spant, maar we mogen niet vergeten dat zijn vanafprijs boven de 50,000 euro uitkomt, terwijl die van de Jimny op 17,000 blijft. Dus als we kijken naar de relatie tussen wat het biedt en de kosten die we moeten maken, moet de Japanner de uitverkorene zijn.