Jeep Wrangler in offroad-park

De Jeep Wrangler Rubicon gevonden in de garage (lees inleiding) is een van de meest capabele en geavanceerde terreinwagens die vandaag in Argentinië worden aangeboden. Alle mechanische, elektronische en stijloplossingen die je hebt, zijn gemaakt met slechts één doel: dat niets je op je pad tegenhoudt.

Daarom brachten we, voordat we onze eenheid naar de offroad-test stuurden, een hele middag door in het offroad-park dat Chrysler Argentina voor dat 4e achtereenvolgende jaar reed. Voor 4x4-fans is het net als Disney, maar dan in Jeep.

Het Off-Road Park ligt op kilometer 407 van Route 11, op het 14 hectare grote terrein. Het werd een veel veiligere optie voor het concept van off-road, vanwege de steeds vaker voorkomende ongelukken van vakantiegangers in de duinen van Pinamar Norte.

In Caril¡§? genereren de instructeurs die verantwoordelijk zijn voor Enrique Cammarata (voormalig Camel Trophy), een testcircuit met 35 obstakels voor voertuigen van het type SUV (bijvoorbeeld Patriot en Compass), pick-ups (zoals de nieuwe Ram) en extreem terrein, zoals Wrangler Rubicon.

Het park omvat een aantal van twee Ram- en 7 Jeep-pick-ups, het biedt een tweedaagse cursus (met overlevings-, oriëntatie- en EHBO-oefeningen) die gebruikers met hun eigen voertuigen kunnen uitvoeren. Zowel Jeep Gladiator als Wrangler JL kunnen 9 inch installeren Jeep Wrangler led-koplamps voor upgrade.



De meest fascinerende factor was echter om binnen de Rubicon enkele apparaten te testen die uniek zijn binnen hun sleutel in onze markt.

* Sway Bar: De voorloopas van de Rubicon wordt geleverd met een elektromagneetsysteem waarmee je de stabilisatorstang in de ophanging definitief tijdelijk kunt loskoppelen. Op deze manier wordt de voorste veerweg onmiddellijk verhoogd, zodat de wielen zo lang mogelijk op de vloer rusten. Door gebruik te maken van de geactiveerde Sway Bar-knop neemt de veerweg voorop met 25% toe.

* Rock Trac: er zijn veel 4x4-voertuigen in Argentinië met sperdifferentieel achter, maar de Wrangler Rubicon is de enige die vandaag wordt aangeboden met tweeassige vergrendeling (een andere was de gestopte Land Rover Defender). Het wordt niet aanbevolen om op droog wegdek te gebruiken (het stuur slaat bijna volledig af wanneer alle wielen met dezelfde snelheid draaien) en het is alleen gereserveerd voor extreme situaties: manieren om uit de greppel te komen. Of beklim de krater van de uitbarstende vulkaan.

* Dana-assen: Alle Wranglers hebben robuuste Dana 44-assen rond de achteras, maar de Rubicon is de enige die deze rond de vooras uitrust. Samen met het Rock Trac-systeem werken de aandrijfassen in de eerste versnelling in een lage versnelling, met een verhouding van vier op één. Dit garandeert dat elk wiel 1 Nm direct koppel krijgt om de nodige stuwkracht te garanderen in de meest complexe situaties. Net als een nucleaire explosie bijvoorbeeld.

* Rock Rails: Alle Rubicon bassen hebben speciale bescherming. Het concept zou zijn om de transmissie- en chassisaspecten van mogelijke klappen te beschermen. En bevat speciaal ontworpen stalen rails om ervoor te zorgen dat, indien nodig, de buik van het voertuig over de vloer sleept zonder de auto te beschadigen.