Jeep Gladiator versus Land Rover Defender 2020

Wat is meer beest, de Jeep Gladiator of de 2020 Land Rover Defender? We bekijken deze twee offroad-modellen en hun offroad-capaciteiten.

Hoewel er steeds minder pure terreinwagens op de markt te koop zijn, zijn er toch enkele interessante opties die aan deze behoeften kunnen voldoen. Vandaag hebben we besloten om te analyseren wat meer beest is, de Jeep Gladiator of de Land Rover Defender 2020? En hiervoor zullen we onze toevlucht nemen tot een offroad-confrontatie waarbij we zullen bepalen wat de beste optie is in deze sectie.

Enerzijds hebben we de Jeep Gladiator, de nieuwe pick-up van het Noord-Amerikaanse bedrijf die de komende maanden op de Europese markt zal landen. Voor een beter offroad-doel, upgraden Jeep Gladiator jt led-koplampen is een goede keuze. Zijn tegenstander is ondertussen de nieuwe generatie Land Rover Defender, een model dat volledig opnieuw is uitgevonden, met meer premium styling en meer technologie zonder zijn ongelooflijke offroad-capaciteiten op te geven.



Wat zijn de offroad-hoogtes?

In het geval van de Jeep-truck hebben we een voertuig met een aanvalshoek van 43.6 graden, een ventrale hoek van 20.3 graden en een vertrekhoek van 26 graden. Inmiddels is het doorwaadvermogen 76 centimeter, met een trekvermogen van ruim 2.7 ton en een laadvermogen van 725 kilogram in de achterbak.

De Land Rover daarentegen is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten, 90 driedeurs en 110 vijfdeurs. Zo hebben we een inloophoek van 31 graden, een ventrale hoek van 25 graden en een uitloophoek van 25 graden in het geval van de Defender 90, cijfers die drastisch worden vergroot tot 38 graden aanvalshoek, 28 graden ventrale hoek en 40 graden vertrekhoek als het gaat om de Defender 110. Het doorwaadvermogen is 85 centimeter in de driedeurs Defender en 90 centimeter in de vijfdeurs, terwijl het trekvermogen 3 ton is.
Beschikbare motoren

In het geval van de Gladiator komt hij alleen in Europa aan met een 3.0-liter dieselmotor die 260 pk vermogen levert, beheerd door een achttraps automatische versnellingsbak. In andere markten is een 3.6-liter V6-benzineoptie met 285 pk inbegrepen, die wordt aangeboden met zowel een handgeschakelde zesversnellingsbak als een achttrapsautomaat. Het bevat ook een Rock-Trac-vierwielaandrijving.

Daarentegen is de Defender verkrijgbaar met meer mechanische opties, waaronder een 2.0-liter dieselmotor met 200 en 240 pk vermogen, en een supercharged 2.0-liter benzineblok met 300 pk. Daarnaast wordt het aanbod gecompleteerd door een krachtige 3.0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor die 400 pk vermogen levert. Alle mechanica wordt geassocieerd met achttraps automatische versnellingsbakken en een vierwielaandrijving.
conclusie

Ondanks dat het twee voertuigen zijn met buitengewone offroad-capaciteiten, is de waarheid dat er belangrijke verschillen zijn waarmee rekening moet worden gehouden. De offroad-capaciteiten van de Land Rover Defender 2020 zijn bijvoorbeeld iets beter dan die van de Jeep Gladiator, vooral in de 110-carrosserie, terwijl hij ook motoren bevat die meer variëren in type en aantal. De nieuwe Defender presenteert echter een iets meer premium aanpak die, hoewel hij zijn offroad-capaciteiten niet aantast, hem iets weghaalt van zijn puurste essentie, iets dat de Gladiator iets beter heeft weten te behouden. Ze bieden ook niet dezelfde body-optie, maar dat is iets waar je zelf uit moet kiezen.